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新2会员网址(www.hg108.vip):海运链 再现两大新威胁

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海运链面临两大新威胁,随着能源、粮食通膨升高,加剧薪资缺口,一方面持续压抑消费,货载减少、运价下修,全美7月零售进口量首度出现年、月双减现象,预估进口量下降趋势将延续到明年1月;另一方面也引发低薪罢工潮,美国、荷兰等地传出9月铁路、码头罢工,物流不顺畅,船公司船期也不会正常,将使舱位供给减少,是否有利支撑运价、甚至回涨,备受关注。

据全美零售联合会报告,7月零售进口量218万TEU、年减0.4%,并以升息、通膨为由,预估进口量下降趋势将延续到明年1月,下调8~12月进口量年减逾3.5%,预计明年1月年减2.6%,将是疫情来首次持续性月度下滑。

NRF预估今年全年美国零售进口量2,610万TEU,仍比去年2,580万TEU的年度纪录高1.2%,主要是上半年成长约5.5%,跟厂商希望避开供应链罢工、赶在通膨加高成本之前囤货有关。

针对高库存问题,国内多家航商、货代业者研判,随着一般性民生货品库存持续消化,明年农历过年前有机会出现一波出货旺季,有助运价止稳。

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除了通膨压抑消费,让市场担心经济放缓,还有通膨拉高生活成本,供应链工人薪资却赶不上,加上缺工问题,造成欧美多地罢工连环爆,恐怕让供应链和通膨问题恶化。

市场传出,代表全美货运铁路工会可能将于16日开始罢工,恐将导致全美约30%货运运输停摆;代表洛杉矶港、长滩港的工会部分分会上周投票通过罢工,也可能扰乱即将恢复正常运作的美西港口壅堵。

在欧洲则是因为缺工、通膨,自7月起先后在英国菲力斯杜港、利物浦以及德国汉堡港引发罢工,希望增加薪资及改善工作条件,最新传出9月荷兰铁路工会将进行罢工。

航运业者指出,欧洲港口正面临壅堵,罢工可能造成更多船期延误,将在未来数周到数月显现,对货柜运输效率造成影响,是否带动运价,备受关注。

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